กริ๊งงงง
เสียงโทรศัพท์ดังขึ้น....
คำถามจากปลายสายเอ่ยขึ้นว่า...
อยากขี่ Z 250 SL ที่สนามใหม่ Kawasaki พระราม 9 ไหม....
ผมตอบอย่างไม่รอช้า
ว่า..... ไปครับ
เพราะว่าอันที่จริงผมเองก็สนใจ เจ้า Z 250 SL
เพราะโดยธรรมชาติของผม ชอบรถคันเล็กๆ เบาๆ
คล่องๆ ใช้งานง่ายๆ ประหยัดน้ำมัน ...
ไปลองกันเลยครับ ว่าเจ้า Naked น้อยคันนี้ มันจะเป็นไปอย่างที่ผม มะโน จริงหรือเปล่า ^^
ป.ล. ครั้งนี้อย่าถือว่า เป็นการรีวิวเลยนะครับ เรียกว่า เล่าสู่กันฟังในสไตล์ User บ้านๆ ดีกว่า
เพราะว่าการได้สัมผัส ขับขี่แค่ชั่วโมงเดียว คงพูดไม่ได้ว่า รู้จักมันแล้ว ...
สำหรับผม กว่าจะรู้จักกันดี อย่างน้อยต้อง 2-3 วัน นั่นหล่ะครับ ^^
เริ่มต้นมาสำรวจกันก่อนดีกว่า
ว่าด้วยเรื่อง
เครื่องยนต์
คร่าวๆ ตาม Spec นี้เลยครับ
เมื่อได้ลองขี่ แรงหรือเปล่าไม่รู้
แต่ถ้าเทียบกับเจ้า Ninja 250 ตัวเก่า ที่ผมใช้ชีวิตอยู่กับมันนานเกือบๆ 5 ปี
บอกได้เลยว่า "รอบต้นติดมือ" ขึ้นพอสมควรทีเดียว
แต่ก็ มาเร็วหมดเร็ว ตามประสารถสูบเดียว
และถ้าดูจากน้ำหนักตัว เจ้าเครื่อง 250cc 28 แรงม้าลูกนี้
ม้า 1 ตัวของมัน แบกน้ำหนัก 5.3x กิโล กว่าๆ
แทบจะเรียกได้ว่า เมื่อเทียบกับ CB300F ที่ม้า 1 ตัว ก็แบกน้ำหนัก
5.3x กิโล เหมือนกัน
เรียกได้ว่า ชนกันตรงๆ แม้ว่า CB300F จะมี CC มากกว่า 37 CC ก็ตาม
ส่วน ท่อไอเสีย
จุดนี้น่าจะมีประเด็นขัดใจ เพื่อนๆ พอสมควร
แต่สำหรับ ผู้นิยม ท่อเดิม เสียงนุ่มๆ แบบผม
มันไม่มีอะไรน่าขัดใจเลย และ ยิ่งได้ฟังเสียงของมัน ซึ่ง นุ่ม ทุ้ม พอสมควร
ก็กด Like ให้มันได้ไม่ยากเย็นเลย
มาดู เรือนไมล์ กันบ้าง
ออกแบบมาในแนว เล็ก กระทัดรัด
การใช้งานน่ะหรอ เท่าที่ได้สัมผัสรถอยู่ชั่วโมงกว่าๆ ขอบอกว่า ไม่ค่อยได้มองเรือนไมล์ซักเท่าไร
แต่ความเห็นส่วนตัวของผม
ผมว่า ถึง มันจะเล็ก แต่ฟังค์ชั่นการใช้งานก็ครบครันดี
เพียงแต่ว่า วัดรอบ มองยากไปหน่อย เท่านั้นเอง
และส่วนตัวผมเอง ผมชอบวัดรอบแบบเข็มมากกว่า
มันเร้าใจดี
มุมนี้ ผมว่า เป็นมุมที่ดูดีที่สุด ของเจ้าตัวน้อยครับ
โดยรวม แม้ Design จะเรียบๆ แต่ผมว่า เส้นสายดูลงตัวดีครับ
สรีระศาสตร์ & ท่านั่ง
ตามปกติ ไปนั่งรถคันไหน ใหม่ๆ มันจะต้องมีความรู้สึกขัดๆ อยู่
บ้าง ( ด้วยความไม่ชิน )
แต่คันนี้ต้องบอกว่า ไม่มีเลยตั้งแต่คร่อม และขี่ออกไป ( หรือผม คุ้น
เคยกับ Naked พอสมควร )
ผมรู้สึก สบายๆ และ เป็นธรรมชาติมากๆ รูปทรงถังที่กระชับ หนีบ
ได้สะดวก และขนาดกำลังดีทีเดียว
เบรคและช่วงล่าง
เบรคหน้าตาคุ้นเคยกันดี ถามว่าดีมั๊ย เท่าที่ลองก็ใช้งานได้ดี
ครับ ฟีลลิ่งที่่ส่งมาสู่ก้านเบรคก็ OK ไม่ได้เลิศเลอ แต่ไม่ขี่เหร่
เรียกว่า สมน้ำสมเนื้อกับรถรถที่น้ำหนักเบาแค่นี้ครับ
ช่วงล่าง เอ่อ อันนี้ขออภัย ผมลืมจับ Feeling มาเลย
ว่าสำหรับการใช้งานทั่วไป มันนุ่มหรือกระด้างแค่ไหน
แต่สำหรับการขับขี่ในสนามแคบๆ ที่มีการเบรคหนักๆ หน่อย
เร่งส่งออกตัวมันก็ OK ครับ โช๊คหน้าให้ความรู้สึก ไม่ยวบเกิน
ไม่ย้วยเกิน ด้านหลังก็เช่นกัน
ส่วนในย่านความเร็วสูง ตอบไม่ได้ครับ
ป.ล. จากรูป จะสังเกตว่า Ground Clearance ของรุ่นนี้ค่อนข้าง
เยอะ ยังแอบคิดว่า จะเอาไปลุยได้มั๊ยนะ อิอิ
เอ้า สำรวจมารอบคันแล้ว
เข็นออกไปขี่กันดีกว่า
สัมผัสแรก ณ ตอนเข็น
"เบา"
สัมผัสแรก ณ เวลาล้อเริ่มหมุน
"โคตรเบา"
อย่างที่ผมบอก ในแง่ท่านั่ง ท่าขับขี่ ไม่มีอะไรที่ผมต้องปรับหรือรู้สึก
ขัดเลย
ผมไม่ต้องเรียนรู้ให้คุ้นชิน รถให้ความรู้สึกสบาย และ เป็นธรรมชาติ
เลี้ยวง่าย พลิกง่าย
เริ่มขึ่เร็วๆ ได้เลย โดยที่ไม่ต้องทำความคุ้นเคยครับ
คุณครูเริ่มนำไลน์ให้ครับ
บ่องตงว่า ถ้าเป็นรุ่น 250 2 สูบ หรือตัว 650 ผมคงตามไม่ทันแล้ว
เพราะว่า 2 สูบ แรงต้นก็อาจจะไม่ดีเหมือนตัวนี้
ถ้าตัว 650 ก็ใหญ่เกินไปจะพลิกรถได้อย่างคล่องแคล่ว
แต่สำหรับ Z 250 SL ถ้าเป็นในสนามนี้ ตอบโจทย์ได้เกือบทุกประการ
หลังจากคุณครูนำไลน์ให้แล้ว ก็ปล่อยผมขี่เอง
ผมเองก็ลองขี่ไปกว่า ครึ่งชั่วโมงติดๆ กัน
สิ่งที่ชอบคือ ธรรมชาติของการควบคุมของตัวรถ
ง่าย พริ้ว แทบไม่ต้องออกแรงในการพลิกรถไปมา ถ้าถามว่าให้
ความรู้สึกเหมือนรถคันไหน
ผมว่าคล้ายๆ ตระกูล CBR150 คือ คล่อง เบา แต่คันนี้เติมขึ้นมาอีก
นิดด้วยเครื่องยนต์ขนาด 250CC
ทำให้เดินคันเร่งในเกียร์ 2 เร่งส่งได้เลย สบายๆ
ลองขี่ให้แรง เบรคให้หนักขึ้น ลดเกียร์ก่อนเข้าโค้ง ทุกส่วนรับกันดี
ยกเว้น เกียร์ ออกแข็งเล็กน้อย ตอนลดเกียร์
เดินคันเร่งหนักๆ ออกจากโค้ง ท้ายจะเกิดอาการอยากสไลด์นิดๆ ใน
ช่วงที่พื้นผิวสนามเป็นช่วงที่ทาสี
ถ้าได้ยางดีๆ สักชัด คงแจ่มเลย
ประเด็นต่อมา "การขับขี่แบบมีคนซ้อน"
ไหนๆก็ลองขี่แล้ว มาลองขี่แบบมีคนซ้อนกันดูบ้าง ว่ารถออกอาการ
อย่างไร
ตามปกติที่ผมขี่รถทั่วไป เมื่อมีคนซ้อน รถจะเกิดอาการหน้าลอยนิด
หน่อย เลี้ยวยากขึ้นพอสมควร และเป็นมากในบางคัน
( เช่น Ninja 250 Model เก่า )
แต่กับเจ้า Z 250 SL นี้ ไม่มีอาการอย่างว่าเลย
ยังคงควบคุม เลี้ยว ได้เป็นธรรมชาติ และ ง่ายเหมือนเดิม
ตรงนี้เป็นจุดที่ผม ถูกใจเอามากๆ
ด้วยความที่รถนั้นมีขนาดเล็ก + สรีระศาสตร์ ท่านั่ง + ถังที่กระชับ
ทำให้การเลี้ยว วงแคบเป็นไปด้วยความง่ายดาย ไม่ขัดเขิน
จะวนรอบกรวย หักแฮนด์สุด สักกี่รอบก็บ่อยั่น ถ้าคนขี่ไม่อ๊วกซะก่อน
การตอบสนองคันเร่ง & การจ่ายน้ำมัน
เบื้องต้น ที่ขี่ออกตัวไปช้าๆ ลองเปิดคันเร่ง ช้าๆ เร็วๆ ดู
พบว่า การตอบสนองต่อคันเร่งทันใจไม่ต้องรอ รวมไป ถึง รอบต่ำ
เครื่องทำงานได้สมูท ไม่ตะกุกตะกัก เหมือนรถสูบเดียวลูกโตๆ ใน
บางรุ่น
ส่วนรอบกลางและรอบสูง ก็ทำงานได้น่าพอใจ ไม่มีส่วนใดต้อง บ่น
หรือ ไม่ชอบใจครับ ^^
บทสรุป
คงตอบอะไรได้ไม่มากนัก กับการขี่วนไป วนมาแค่ 1 ชั่วโมง
เรื่อง Top Speed หรือ การประหยัดน้ำมัน หรือ การขับขี่ทางไกล คงบอกไม่ได้
แต่อย่างน้อย เราก็ได้ทราบเบื้องต้นว่า
เจ้า Z 250 SL นี้ เป็นรถที่
เล็ก คล่อง เบา พริ้ว ใช้งานง่ายสุดๆ กำลังเครื่องเหลือเฟือสำหรับในเมือง
กำลังเครื่องยนต์ระดับ 250CC ใน packaging ขนาดเล็ก
ซึ่งในตลาด ณ ปัจจุบัน ยังไม่มีตัวเลือกแบบนี้ให้
ใครพอใจสิ่งที่ว่ามาเหล่านี้ เล่นได้เลยครับ
สำหรับคราวนี้ ขอลาไปก่อน
พบกันใหม่ครั้งหน้า...
สวัสดีครับ .............
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น